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ワンオフ マジックシフター ステンレス ハーレー 5速6速ビッグ。ワンオフ マジックシフターステンレスハーレー 5速6速ビッグツイン用。ワンオフ マジックシフターステンレスハーレー 5速6速ビッグツイン用。ご要望が多数ありましたのでステンレスにて製作しました。当方、96fxstcに乗っているのですが、中々ニュートラルが出ません泣色々と調べると何やら良さげなパーツがあるのでワンオフで製作してみました。以下はサイト様の引用です。ハーレーのニュートラル出しが、いつでも一発！ハーレーダビッドソン　5速6速ビッグツイン　フォワードコントロール、フットボード、ミッドコントロール、ハンドシフトにも適応。※2018年以降ミルウォーキーエイト / ソフテイル系モデル及び、左側クロスオーバーエキゾーストパイプがある車両は不適合。※上下2か所の穴があり、ミッション側アームに対する取り付け位置を　任意に選べることで、シフトストローク量とシフトタッチの軽さを、2段階でお好みに調整できます。１．まず初めに、ミッション側のシフターリンケージのボールエンド部分ネジをミッション側アーム本体から外して、マジックシフター最上部の穴に差し込み裏側をナットで、ねじ留めします。 ２．ミッション側アームの、上下2か所の穴どちらかにボルト＆スプリングワッシャーで　ボルト留めします。（必ず、青ロックタイト等「ネジユルミ留め剤」を使用します） ３．ぜひ、上下2か所の穴両方とも実際に試乗してシフトストローク量がお好みの方で決定してください。４．決定後、コントロール側のシフターアーム＆ペグと、つま先との位置関係が若干変わってくるので、もし、使いづらいと感じた場合はシフターアームのスプライン位置とリンケージロッドの調整でお好みの位置にシフターアーム＆ペグを調整しなおして作業完了です。＊ネジやナット等は付属しませんので、別途お買い求め下さい。当方は UNF 5/16×5/8のネジを使いました。ご参考までに。私も装着していますが劇的に変わりました！今まで入らなかったのが嘘のように楽に入るようになり、ここまで変わるのかと毎回乗るたびに感心させられてますwただし、これを付けたからと言って小排気量の国産車のように、どこでも入ると言うわけにはいきません。それなりの対策は必要です。信号待ちの止まる前、回転数が上がってる時にニュートラルにするのが1番効果的かと思います。確実に今までよりは楽になるかと思います。取り付け等はネットに載ってますのでご参考にして下さい。腕が痛い方、ぜひお試しください！。ウェビックガレージセール | 60 【評価A】 ZX-6RR ZX600N 純正。シフトアップ│ハイスロットルキット│ダックス125 JB04。シグナスX 1型〜5型 リャンホイ クラッチセット。マジェスティS155 ヤマハ純正リアキャリア 1年弱使用済み。パーツ Puig 4117H NEW GENERATION SUZUKI。WM製バーハンドル用アルミトップブリッジ　ボルティ/グラストラッカー/ST250。cb750four cb750k タンデムバー キャリア。拡声器　族車。nsr250 mc21 フレーム　書類有り。MT09 リアキャリア。カワサキ　Z750 FX2 ポイントカバー　FX3　Z400FX ゼファー400。ZETA ヘッドライトガード ステンレスメッシュ　CRF250L（MD47）用。ハンターカブ CT125 純正　 シフトペダル・ブレーキペダルセット。バイクパーツ。バリオス1型 イグナイター zr250a CDI。ガレージT&F ビラーゴ250 用　SUエアクリーナー。スカイウェイブ250 タイプm　後期型パーツセット。ダエグ　ラジエーターカバーA-TECH メッシュパーツ